连续两周销量被反超，理想宣布：降价！
进入2024年以来，理想汽车已连续两次与周销量冠军失之交臂。1月16日，理想汽车发布2024年第二周（1.8-1.14）新能源汽车品牌周销量排行榜，问界凭借0.68万辆的销量蝉联新能源车品牌周销量榜首，理想也以0.68万辆位居第二，几近追平，相差不多的数字背后暴露着二者竞争之激烈。
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事实上，这已经是理想第二次被问界超越。2024年第一周（1.1-1.7）新能源汽车品牌周销量排行榜中，AITO问界系列销量0.59万辆，首次实现对理想（0.43万辆）的反超，夺得新势力周销量榜首的头衔。2024年前两周问界和理想的累计销量分别为1.27万辆和1.11万辆，二者相差约1800辆。
有观点认为，2024年新势力的销冠之争将在问界和理想之间展开。
近日理想L7、L8、L9全系推出限时降价活动。一理想门店销售告诉21世纪经济报道记者，三款车型不同版本的降价幅度在3.3万~3.5万之间，其中理想L7起售价首次下探至30万元内，至28.68万元；理想L9优惠后起步价不到40万元。除了对理想L系列2023款车型价格下调外，理想汽车官宣2024款车型配置升级，计划在3月发布并开启交付。
对于此次购车优惠，理想方面表示，一方面是为了应对三家豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）持续加剧的价格竞争，一方面是通过限时新春优惠政策，提前开始产品更新过渡。“从2023年四季度开始，我们通过价格优惠提前开始产品更新过渡。”
广州一理想销售人员对21世纪经济报道表示，降价的效果十分明显，部分版本的现车已经卖完。
2024年，理想将挑战年销80万辆的目标，较去年销量（37.6万辆）的翻番，若目标达成，理想将比肩BBA。2023年宝马、奔驰、奥迪在华销量分别为82.5万辆、76.5万辆和72.9万辆，同比分别增长4.2%、1.8%与13.5%。
理想汽车高级副总裁邹良军近日在接受媒体采访时表示，L7、L8、L9三款车今年销量目标为40万辆，将于今年3月上市的纯电MPV MEGA将挑战月销8000辆，4月上市的L6挑战月销3万辆。此外，今年下半年理想汽车还将推出三款高压纯电动汽车，前述车型共同撑起今年80万辆的销量目标。
理想汽车创始人李想曾透露，问界M7在2022年的发布和操盘直接把理想ONE打残了。
当下理想和问界的竞争更为激烈，2024年以来连续两周理想汽车的销量被后者反超。
“火药味”也在二者的销售人员中蔓延，一理想汽车销售称理想的优惠比问界更大，且提车周期更短；一问界销售人员则称问界的价格更划算，且赠送春节红包、补贴、选装权益等多重优惠。
车fans数据显示，到店看问界M9的意向顾客中，有5成客户的对比车型是理想L9。
车fans创始人孙少军认为，问界对理想的冲击很大，理想12月本来准备了大量现车以应对年底卖车潮，虽然用户有向理想集中的趋势，但增长不及预期。原因在于问界M7交付过万，用户就觉得理想有点贵了，问界M7交付过两万，用户就觉得理想该降价了。
“现在除了问界，所有品牌都没有储备订单了，面对这么冷的市场压力更大。但降价也不等于能解决问题，降价的本质不是吸引全新客户，是把近期还在观望价格的高意向潜客一次性‘吃掉’。但现在进店量太少，根本没有那么多的高意向潜客，所以不管是理想还是特斯拉，实际降价的效果都不会特别好。”1月17日，孙少军表示。
作为曾经“把理想ONE打残”的竞争对手，问界2023年全年问界累计交付9.44万辆，2024年全年销量目标定在了60万辆。从终端市场来看，新M7仍是其销量主力，目前新M7的累计大定数量为12万辆，产能已达每月3万辆。
根据规划，问界将于今年上半年推出新M5，定位于M7和M9之间的全新车型问界M8也将在下半年发布，加上改款M7以及M9，问界届时将有4款车型在售。但即便如此，问界要想实现月销5万辆依然面临着不小挑战。
一个号称要全面学习华为，一个依靠华为的技术和渠道，2024年，理想和问界的“厮杀”将会愈发激烈。
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