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未来,又近了一步 体验特斯拉MODEL 3(图)

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-01-12  来源:齐鲁信息网  作者:齐鲁编辑  浏览次数:45
核心提示:在相继推出了代表最高技术水准的MODEL S和MODEL X之后,特斯拉又为我们带来了不那么高高在上的MODEL3,35万的预估起售价拉近了它
在相继推出了代表最高技术水准的MODEL S和MODEL X之后,特斯拉又为我们带来了不那么高高在上的MODEL 3,35万的预估起售价拉近了它与我们每个人的距离,甚至是让我们普通消费者离未来也更近了一步,而且这个入门车型虽然价格降低了,但在自动驾驶和电池技术上,甚至还有了新的升级和创新。





PS:感谢美国车友特斯拉超级粉丝小马哥提供车辆

※ 本不应叫MODEL 3的

在埃隆.马斯克的计划中,MODEL 3应该叫做MODEL E,这样就与之前上市的产品MODEL S、MODEL X和未来即将亮相的MODEL Y一起,组成SEXY。可无奈MODEL E已经被另一家企业率先注册了,于是特斯拉将E变为了三横杠,另一个品牌又找上门来,最终只好用3来命名了。



※ 更换2170电池

特斯拉之前使用的是18650电池,这是SONY公司定下的一种标准电池型号,数字代表电池的外形规格,18指直径为18mm,65是高度为65mm,0则代表圆柱型电池。由于至今仍难以大幅提升锂电池的能量密度,所以特斯拉决定走另一条路,降低电池制造成本,所以就有了2170电池。



对于百万级的MODEL S和MODEL X来说,电池成本的降低很难让整车售价下探到普通家庭所能承担的范围,但对于MODEL 3来说,价格优势就显得尤为明显了。

※ 第二代自动驾驶系统

MODEL 3配备了第二代自动驾驶系统,主要变化包含增加八个摄像头,加装12个雷达传感器,并提供360度环视功能;车头添加一个能在雨、雪、雾霾等天气下正常工作的增强版毫米波雷达; 配备NVIDIA Drive PX2高性能处理器,;在软件系统中加入一个名为“影子模式”的后台程序,其并不会直接参与车辆自动驾驶功能,而是收集、记录人类驾驶员在驾驶车辆时,碰到各类情况的处理方式,并与自身处理方法进行对比,并通过云系统进行上传。



在MODEL 3上面,5000美元选装可以实现自动调整车速、保持在车道内行驶,自动变道,从一条高速切换到另一条高速,驶离高速以及自动泊车功能。若再多花3000美元,可以实现全自动驾驶。当然,这个功能的实现需要当地法律和政策的允许才可以。

※ 前卫与可爱

特斯拉的车型怎么可能不前卫!所以即使是最小的MODEL 3,也要继承这个家族传统,但毕竟是小块头,而且还融入了一些圆润设计,所以MODEL 3看起来还有点可爱的感觉,特别是车头,有点像一张笑脸,比较有亲和力,看来不只是售价低,就连外形设计,MODEL 3也走起了亲民路线。

















※ 一块屏幕解决所有操作

千万别误会,方向盘肯定还是有的,但除此以外,车内几乎就没有实体按键了,所有的操作和显示都集成在了15英寸的大屏幕内,仪表盘没有了,后视镜和电动方向盘的调节按键居然也省去了,就像多年前我们还无法接受苹果手机一样,如今我们也可以开始适应这样的设计了。













※ 乘坐空间有惊喜

按说MODEL 3的尺寸比MODEL S小,乘坐空间应该更寒酸才对,但出人意料的是,MODEL 3的后排空间居然要比大哥表现得更好,特斯拉用更出色的空间布局告诉我们,MODEL 3确实是为家庭准备的。





※ 同样快、更舒服

MODEL 3提供两种续航里程车型,分别是354km和499km,它们的0-96km/h加速用时分别为5.6秒和5.1秒。



在停车场内我们有机会试乘了这台MODEL 3,下面简单跟大家说说感受,第一个感觉就是快,虽然加速用时比MODEL S慢一些,但在起步阶段,如果全油门的话,推背感还是相当刺激的,甚至你并不会觉得比MODEL S慢多少,再加上电动车本身具备的那种幽灵式加速过程,小心脏感觉起来还是相当刺激的。



除了快,还有就是舒适性,MODEL S和MODEL X的调校都是比较偏运动的,而MODEL 3显然更看重舒适性,座椅很柔软,悬架也一点都不生硬,看来确实是一台为更多家庭准备的车型。



结语:

特斯拉的到来让我们见到了未来汽车的发展方向,但能有机会提前触及未来的人并不多,因为特斯拉很贵,如今,为了让更多家庭有机会接触到未来,特斯拉为我们带来了MODEL 3,虽然它还没有便宜到走进千家万户,但至少离我们更近了一步,最关键的是,在它身上,我们同样可以体会到自动驾驶、用一块屏幕去控制所有功能这些未来科技,所以MODEL 3的到来,真的让未来又近了一步。
 
关键词: 未来 特斯拉
 
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