零跑发布“四叶草”中央集成式电子电气架构
今日，零跑汽车正式发布了自研的全新第三代中央集成式电子电气架构，并命名为“四叶草”。https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fcms-bucket.ws.126.net%2F2023%2F0731%2F4b40ae85j00rynomi00lac000xk00jhc.png&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg
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■ 新超算平台
提供多种配置，通用化高
新的中央超算平台，采用了大量共同的硬件基础，通用化率达到90%以上，系统集成化也达到了新的高度——车辆实现了“四域合一”，一块主板就可以搞定智能座舱和智驾两方面的功能。
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零跑汽车的新中央集成式电子电气架构根据不同配置车型，在中央超算平台的基础上，提供了三种配置方案：
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在座舱域方面，也同样支持三种不同等级配置的硬件，高配支持5G通信和NFC等功能，根据车型定位不同，为消费者提供不同的配置。
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而在智驾层面，起步就是L2级驾驶辅助功能，直至搭载激光雷达的L2++级驾驶辅助功能。
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对于车身域，零跑新的电子电气架构也能对于车辆的每一个操纵细节进行控制，为用户提供更好的体验。
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在动力域方面，零跑也同样支持从500V到800V的不同水准动力系统：
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■ 系统硬件简化
通信能力更强大，多软件接口打造更多可能
与大家想象的不太一样，功能更强的电子电气架构系统更为紧凑，硬件也得以简化，软件效率更高，成本更可控。
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更多的软件接口，也为用户的个性化设定提供了多种可能性，这也是现在的用户最喜欢的，毕竟谁也不愿意都跟别人一样嘛。
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在新架构下，车辆软件会分为A、B系统，分别负责车辆驱动和超算平台，而升级超算平台之后，便可以实现车辆的无感OTA升级。
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此外，新架构也可以为其他车企提供技术平台和合作。据透露，零跑已经和其他品牌达成了技术合作协议，并有了相关案例——注意，包括车身（下车体）。
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编辑有话说：
零跑汽车此次发布的全新电子电气架构，不但系统集成度更高，软件接口更多，通信功能更强，也具备无感升级等新玩法。这也让我们对零跑的后续车型颇为期待，看看这套电子电气架构的表现到底如何。
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