马斯克时隔3年再访华 称反对"脱钩断链"

齐鲁

30日，国务委员兼外长秦刚在北京会见特斯拉首席执行官马斯克。路透社称，此次会见发生在马斯克未经宣布便抵达北京的几个小时后，这是他三年多来首次访问中国。



秦刚会见马斯克

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）网站30日报道称，秦刚会见马斯克正值美国和中国在技术问题上持续紧张之际。秦刚表示，中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。秦刚还说，一个健康、稳定、建设性的中美关系既有利于中美两国，也有利于世界。拿特斯拉汽车来比喻，发展好中美关系，需要把准方向盘，沿着习近平主席提出的相互尊重、和平共处、合作共赢的正确方向前进；及时“踩刹车”，避免“危险驾驶”；善于“踩油门”，推进互利合作。

马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。美国彭博社称，这番话让人想起梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松上月说的话：从中国剥离是“一种幻想”。苹果的库克在3月也强调了iPhone制造商与中国关系的共生性质。这些言论与美西方领导人的做法完全相反，后者试图通过对电动汽车电池和半导体等关键零部件的贸易施加更大影响，在与中国的地缘政治博弈中占上风。

据路透社报道，此前，消息人士表示，马斯克预计本周访问中国，与中国高级官员见面，并参观特斯拉在上海的工厂。30日，有目击者称，马斯克的私人飞机已抵达北京。报道称，此次访问正值特斯拉面临来自中国电动汽车日益激烈的竞争，以及上海工厂扩建计划存在不确定性之际。特斯拉的投资者质疑这家电动汽车制造商是否会增加上海的产量，以及增加多少。彭博社称，特斯拉上海工厂现在年产量多达110万辆，但出货量一直远远低于这一速度，尽管特斯拉降低了售价，并将产品出口到包括加拿大在内的新市场。

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马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面，双方会商谈什么？

5月30日，特斯拉首席执行官马斯克抵达中国，并与国务委员兼外长秦刚在北京会面。

当天下午，网络平台也流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。照片上，双方在某酒店大堂并排前行，距离紧密，表情轻松愉悦。

截至本文发稿时，宁德时代方面并未向澎湃新闻否认该照片的真实性。

据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

今年5月，特斯拉宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。

作为一家新能源公司，2019年特斯拉推出面向公用事业级储能市场的大型储能系统Megapack，迅速占领全球大储市场龙头地位。2022年，Megapack进行了升级，电池电芯正极材料从三元锂变为磷酸铁锂，成本进一步降低，安全性也较此前有所提升。

在Megapack成本的构成上，重要原材料之一储能电芯一直是外采，供应商包括宁德时代、LG新能源等。此前，马斯克曾透露有意未来将自产的4680电池，使用磷酸铁锂正极材料从而应用于储能，但4680电池目前的量产进度仍未达到预期。

值得一提的是，就在上周，宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，据宁德时代方面介绍，这一储能解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。

而据宁德时代方面介绍，最新的储能高温电芯，凭借耐高温石墨负极材料和特制电解液，在超过35℃的条件下依然保持良好的衰减特性，无需冷却系统及外部辅助电源优化系统运行性能及效率，实现免维护。同时，区别于传统的外部加热方式，该电芯通过先进的自加热技术实现均匀加热，杜绝热传递损失，进一步提高光储系统综合效率和稳定性。

未来宁德时代全新的高温电芯技术是否会应用到特斯拉上海Megapack超级工厂的产品中，可拭目以待。

除了储能，双方会商量的大事或许还有在北美合作建立电池工厂。

此前3月底，彭博社报道称特斯拉已经向白宫通报了与宁德时代合作建厂的计划，寻求明确有关《通货膨胀削减法案》对这一计划的的影响。新工厂暂定在得克萨斯州建设。

特斯拉或将从宁德时代获得技术许可，类似于宁德时代此前与福特的合作方式。

今年2月14日，福特汽车与宁德时代签署了一项协议，确认计划投资35亿美元在密歇根州建造磷酸铁锂(LFP)电池厂。福特汽车通过设立一家子公司100%拥有电池工厂的股权，而宁德时代则向福特进行CTP技术许可。

根据美国即将实施的《通货膨胀削减法案》，新设立的电池厂将能够得到最好的情况是，在投产后的初期，消费者购买装载新电池的电动汽车能够获得7500万美元一半的税收减免，随着电池原材料最终实现完全本土化采购，最终获得全额的税收抵免。

此前，宁德时代董事长曾毓群回答投资者提问时表示，宁德时代与福特的合作均按计划进行中。此外，在回答关于企业海外合作的问题时，曾毓群说，“进入国家市场，是中国汽车企业发展的高阶阶段，在市场经济的条件下，尽可能合规发展是企业的本能。走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位。”

据业内人士分析，特斯拉可能从宁德时代寻求什么电池技术帮助包括4680电池技术以及磷酸铁锂电池技术。在美国本土目前主流的技术路线中，镍钴锰三元正极的路线为主流，磷酸铁锂的电池技术几乎为空白。目前特斯拉生产的4680电池中也使用的是三元锂材料。如果不使用镍和钴，将进一步降低电池的成本。

最后，考虑到此前不久特斯拉柏林超级工厂开始交付装载比亚迪的刀片电池的生产的MODEL Y基础版，而此前MODEL Y基础版一直使用的是宁德时代的磷酸铁锂方壳电池，因此双方是否会巩固并加深其最传统的动力电池之间的合作关系，也令人浮想联翩。毕竟目前，特斯拉是宁德时代动力电池的最大客户，而特斯拉的电动汽车也面临着扩产降本，需要电池供应商保供的头等大事。