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烟台全域高铁时代更近了!

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    发表于 2024-5-9 14:15:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
    “设备已停电,线路已封锁,开始作业!”5月8日0时,随着一声令下,潍烟高铁新建蓁山线路所、芝罘站场改造施工正式开始,潍烟高铁建设又迎来新进展。

    深夜里,青荣城际铁路青烟直通线及烟荣联络线11公里长度范围内灯火通明,全线200名工作人员、30台大型机械同时开工,有序开展既有道岔及钢轨拆除、电缆井埋设、电缆敷设、栅栏拆除等工作。

    5月8日0时至6月8日1时30分,在国铁济南局集团的指导下,山东潍烟高铁公司组织设计、施工、监理、检测等8家单位开展封停施工作业,在此期间,烟台站暂停办理客运业务。



    24小时全天候,31天不停歇。封停施工将争分夺秒、开足马力。施工完成后,潍烟高铁将“牵手”烟台站和芝罘站,同时经芝罘站可连通烟台南站,烟台距离全域高铁时代越来越近。

    “时间紧,任务重。不仅人工作业占较大比重,且涉及专业多、相互干扰和交叉多。为此,多方参建人员需轮班开展24小时作业,工期由原定的40天压缩为31天。”山东潍烟高铁公司相关负责人介绍,工程需拆除2组、新铺12组道岔,铺设钢轨4公里、摊铺道砟(铺铁路路基的粗砂砾或碎石)1万立方米,拆除和架设接触网29.8公里,敷设光电缆230公里,安装各类设备近100台。

    施工作业面狭窄,“四电”施工交叉,需在19天内浇筑、养护3组无砟道岔及部分无砟轨道混凝土约1100立方米,这些问题对施工精度和混凝土质量控制、工序衔接及物流运输组织都提出了较高要求。

    封停前10个月,山东潍烟高铁公司即组织各参建单位详细研究施工安排和重点难点问题的解决方案,开展专题会,组织现场踏勘,最终推进66项工作落实落地。为了确保每日施工任务按时兑现,各参建单位分别成立工作专班,明确责任分工,保障资源配置到位、计划按时兑现,并制定了完善的应急预案。

    “在施工期间,我们将每日召开交班会,每周召开总结会,总结工作完成情况,及时协调解决存在的问题并动态调整施工计划。”山东潍烟高铁公司相关负责人表示,将组织开展24小时现场盯控,严把安全质量关、及时解决现场问题、组织推进工序转换,确保兑现每日计划。

    此次封停施工预计投入约800人、60台大型机械设备。目前,各项施工任务正在有序推进中,潍烟高铁即将实现与烟台站、芝罘站和烟台南站的“牵手”目标。
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