重460吨！济郑高铁山东段上跨京沪铁路钢板梁顺利吊装

齐鲁

7月4日中午，经过现场建设者们一个半小时的紧张施工，由中铁十局承建的济郑高铁山东段跨小清河特大桥上跨京沪铁路三、四线桥钢板梁顺利吊装完成，为济郑高铁山东段按期开通完成又一个关键节点。



据了解，此次吊装施工的钢板梁重量达460吨，创造国内上跨既有线铁路桥钢板梁吊装重量最大的施工记录。中铁十局济郑四分部总工程师房从义告诉闪电新闻记者，从技术难度上来说，这孔梁一个是梁体自身重量比较大，第二是现场条件比较狭窄。从立面上来说，坡度已经达到极限值29‰，因为上跨铁路的需求，这个梁就设计成了槽型钢板梁，底板厚度压缩到1米左右，满足铁路的综合要求。



济郑高铁山东段跨小清河特大桥全长861.96米，同时跨越小清河南路、北路及小清河、南水北调干渠和京沪铁路三、四线，是济郑高铁列车进入济南西第二动车所的必经之路。中铁十局济郑指挥部指挥长丁东介绍，“济南西第二动车所线路从济南西站北咽喉引出，一直到存车场。今天我们施工的钢板梁是第二动车所线路上的一个关键点，钢板梁的吊装就意味着，整个第二动车所线路全部拉通了，建成以后，为济郑高铁所有的动车进入第二动车所进行整备提供了条件，保障济郑高铁的开通运营。”



眼下，济郑高铁山东段各项施工在陆续收尾，8月份将开始联调联试，11月底达到通车条件，通车后，济南至郑州通行时间将由现在的3至5小时缩短至1.5小时，极大便利沿线居民出行，构建山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道。