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明村至董家口高速项目全线桥梁贯通,年内建成通车

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发表于 2023-9-27 15:37:15 | 显示全部楼层 |阅读模式


9月27日凌晨2时20分,由山东高速集团投资建设的明村至董家口高速公路项目(简称“明董项目”)重要控制性工程上跨胶济铁路转体桥成功转体,与主线两侧引桥实现完美对接,标志着项目全线桥梁贯通,明董项目向年内建成通车又迈出了坚实一步。

转体桥施工现场,两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部的球铰,转体桥以稳定的速率沿顺时针方向缓缓转动,经过80分钟连续施工,顺时针旋转71度后,上跨胶济铁路转体桥在空中“优美转身”,顺利完成转体动作。

上跨胶济铁路转体桥是明董项目最重要的控制性工程,为山东省内高速公路首条采用代建模式的转体桥工程,由山东高速集团投资,济南铁路局代建,中铁三局集团施工。转体桥上部结构采用双幅(2x90米)转体预应力混凝土T型刚构,桥梁全长210米,单幅桥梁宽度为19.73米,梁体采用变高度预应力混凝土箱梁,施工采用支架现浇工艺,单幅转体重量1.4万吨,是省内首例万吨双幅转体曲线桥。该工程对主梁的线形控制、技术精度要求极高,且紧邻胶济客运专线和胶济货运繁忙干线,每3分钟就有一辆火车驶过施工现场,列车运行密度大,施工面临“安全管控难度大、转体体系繁琐、技术要求高、天窗时间短”等诸多工程难点。



建设过程中,项目在省内跨铁路转体桥中首次应用“竖向预应力免灌浆低回缩锚索”技术,相较于传统张拉压浆工艺,可提高施工效率20%;同时自主创新设计“梁体模板防风组立”管控措施,在竹胶板偏迎风面上方布设固定主架并打孔以将其牢固连接,掌握了邻近营业线区域桥梁支模施工防风技术。为确保顺利转体,各参建单位前后克服三电迁改的繁杂性、春运24小时天窗点、梁体三阶段压茬施工等难点,并在转体施工前编制详细的转体专项方案和安全应急预案,严控各个关键部位、施工环节,反复模拟计算演练,测试转体部分的摩阻力矩、不平衡力矩、偏心距及摩擦系数等参数,科学设置配重方案,并通过试转体全面检验了各项参数和梁体结构稳定性,确保速度可控,在规定时间内顺利完成转体。

明村至董家口高速公路是山东高速公路网"九纵五横一环七射多连"中的主要组成部分,全长130.52公里,概算投资214.8亿元。项目建成通车后将为青岛、潍坊两市增加南北交通大通道,对进一步完善全省高速路网主框架,提升路网整体效益,助推山东半岛城市群建设和胶东经济圈一体化发展,带动北部港口群与董家口港联动发展等都具有重要意义。
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