构建“交通新单元” 济南市打造治堵新模式

齐鲁

11月23日讯 今年以来，济南市交通拥堵综合治理工作统筹推进规划、建设、管理“三位一体”综合施治。记者了解到，济南市三季度各项指标较年初均有所改善，城区快速路早晚高峰拥堵指数下降9.7%，城区主次干道185条绿波带道路通行时间平均下降4.5%。

济南市交通拥堵综合治理工作领导小组17个成员单位加强协作，研究拟定《济南市交通拥堵综合治理“十大行动”实施方案 (2023一2025年)》，制定空间规划引领行动等“十大行动”50项措施。



开展热点周边研究 创新“一圈一策”治理

记者了解到，目前，济南市针对交通拥堵开展“一圈一策”治理。其中，济南市历下区万象城商圈周边通过采取设置拉链潮汐车道、布置港湾式即停即走落客车位等措施，高峰期经十路通行效率提升15%，周末及节假日经十路辅路排队长度减少25%；山东省妇幼保健院周边通过优化医院进出口及内部交通组织、增设智能违停驱离管控系统等措施，院外排队等候现象基本消除，路段通行效率提升20%；济南市高新区舜泰广场商务办公集中区周边通过采取新建优化舜风路改造、舜泰广场南门经十路辅路开口、建设智慧停车场等措施，舜泰广场单元主要道路通行效率提高20%-30%。



开展“点、线、面”治理 推进治堵工程建设

当前，济南市有序推进工业北路东延等快速路、主次干路建设，结合城市更新等工作加快支路网建设，稳步推进6条轨道线路建设，并全力推进公共停车场建设，截至目前，在建公共停车泊位13288个。

加强“点”治理。完成齐鲁医院南门、青年西路文化东路路口、小清河北路济泺路路口、顺河高架经四路下桥匝道等第一批拥堵点优化改造项目，通行效率平均提升10%-15%；全力推进第二批拥堵点治理项目前期工作。其中，小清河北路济泺路路口改造后，高峰期南、北口左转排队长度减少约50米，左转通行效率提升约15%；顺河高架经四路下桥匝道改造后，高峰期匝道直行通行效率提升约15%。



实施“线”治理。今年，济南市计划实施4类15个项目，其中顺河高架桥经一路下桥匝道、开源路、奥体西路和腊山河西路已开工，其余项目正在全面推进。

创新“面”治理。将主城区划分为63个交通单元格，通过实施单元格内道路建设整修、交通组织优化等措施，达到畅通微循环、疏解主次干路交通压力的目的。2023年计划实施20个单元格，10个单元格已经取得实效，剩余10个单元格正在开展优化工作，力争年内全部完成。

优化便民线路衔接 完善公共交通服务

济南市不断优化常规公交线路，截至目前，已有 194 条公交线路实现与轨道交通网络的衔接。实施“高铁不到站，公交不收车”和“地铁送到站，公交送到家”的便民措施，加强城市公交与主要交通枢纽和地铁的精准接驳。



今年以来，新开及优化公交线路57条、新开定制公交148条，在全省率先开通“小巷公交”11条，解决市民乘客“最后一公里”的出行难题；开通济南至德州市区、平原县、临邑县3条城际公交线路。

下一步，济南市交通运输局将持续推进路网建设、发展公共交通发展，着力开展轨道站点周边治理工作，系统化提升轨道站点交通一体化接驳效率，提升市民出行品质，确保交通拥堵综合治理工作落到实处、见到实效。