英飞凌中国重装焕新：38%背后的一场深度升级

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    6月30日下午，上海张江希尔顿酒店的宴会厅几乎坐满。英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁潘大伟走上台，身后大屏先打出146.62亿欧元这个数字。它是英飞凌2025财年的全球营收。紧接着切出的另一个数字更值得琢磨，大中华区在其中的占比，功率器件从一年前的34%提升到了38%。

    而就在去年6月，英飞凌在上海正式发布“在中国、为中国”本土化战略。彼时不少人把它当作又一句跨国公司的例行表态。一年过去，再看这句话在组织里留下的痕迹，已经不只是PPT上的口号，而沉进了架构调整以及生产、运营、创新和生态等赋能本土客户价值增长的重要维度里，还有分拨中心的运转节奏里。

    从38%这个数字开始拆解，能看得更清楚。

    在这家总部位于慕尼黑的功率半导体龙头内部，大中华区已经不仅是一个普通的重要地区市场，更是其全球业务增长的重要引擎。潘大伟反复提到一个逻辑，数字化赋能电气化，低碳化指引方向，而半导体是连接二者的核心纽带。这句话听起来抽象，落到具体业务上其实很直接。功率半导体正在从传统能源与汽车，向AI数据中心、机器人、飞行汽车这些新赛道跨界迁移，而中国是这个迁移最激烈、最集中的地方。

    以新能源车为例。据预测2026年中国新能源车销量将达到1900万辆，连续多年拉动全球车规半导体需求。同时，商用车电动化才刚起步，2025年重型商用车电动化渗透率约18%，牵引车头领域已超过30%，预计到2030年新能源商用车整体渗透率将突破50%。乘用车走过的路，商用车正在重演。英飞凌连续6年蝉联全球车用半导体市场份额第一，连续两年在全球整体微控制器市场保持第一，且微控制器全球份额增至23.2%，同比提升1.8个百分点，功率分立器件和模块全球占比达到17.4%，大幅领先第二名。这不是几个孤立数字的堆叠，而是一次很确定的市场卡位。