或许是V12绝唱 法拉利Purosangue有多“纯种”

齐鲁

对开车门，四门四座的法拉利

6.5L/V12自然进气，法拉利图腾发动机

售价498.8万元起



看到上述信息，你肯定知道即将出场的注定是个狠角色，它就是被坊间称谓法拉利首款SUV的Purosangue，当然这台车法拉利官方强调这款新车不是一台SUV，而是FUV（Ferrari Utility Vehicie），直译为“法拉利多功能车”。

不过，法拉利Purosangue不是有钱就可以冲哦，下订有门槛，法拉利固有车主才可下订这台V12法拉利FUV，车名Purosangue意大利文直译为“纯血”，这就让事情变得有意思了，是要告诉人们：虽然多出了两个进出后排的车门，但这依然是纯正的法拉利性能。

据称，Purosangue现状订单呈现饱和状态，法拉利已经开足马力生产此车。



初次见到Purosangue还是能够被它浑身腱子肉，低趴宽大的造型所吸引，这是因为每一台法拉利都擅长风驰电掣的高速驾驶，车身设计上会运用大量法拉利车队的空气动力学工程成果。



可以看到V12机型，机盖非常长，为此引擎盖也调整为“向前开”的开启方式，掀起后可以看清楚前中置的重心设定。

新车搭载中前置自然吸气V12发动机及8速湿式双离合变速箱，最大输出功率高达恐怖的725匹。即使在2100转/分的低转速情况下，发动机也能释放80%的峰值扭矩。此外，其百公里加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速仅需10.6秒，最高时速超过310公里。当然，作为意大利血统超级跑车，亢奋不羁的引擎声浪依旧让人心迷神醉。



前脸设计风格简洁干练，线条凌厉，大面积碳纤维的使用，夸张的扩散器设计，运动感十足。整个轮眉和下裙边都是碳纤维，十分夸张。



能够看到离地间隙被抬高了，富豪们拥有法拉利，又不用太担心刮底盘的烦恼，想想还是很划算的。



纵使Purosangue是法拉利有史以来最为“魁梧”的车型，但它的高度只有1589mm，这是什么概念呢？此前，兰博基尼的Urus高度仍然达到了1638mm，所以法拉利称它为FUV是不无道理的，要看重性能，法拉利血统，而不是简单的认为这只是SUV化法拉利。







法拉利的设计也丝毫不拘泥于传统，甚至我在Purosangue车头还找到了些许新势力智能汽车的设计风格。除了设计上的精雕细琢，内饰的豪华体验也是前所未有的新高度，特别是从对开门进入后排，为法拉利打开了新世界。





法拉利倡导的副驾屏幕也得到了放大，主、副驾区域形成完全对称的布局，除了方向盘和高出一些的仪表屏，两侧的造型设计基本相同。甚至副驾的屏幕比主驾仪表屏还要大，而除了导航、音乐等娱乐功能外，还可以完整显示车辆的发动机状态，以及车速、转速等车辆信息。



第二排座椅也支持放倒和折叠，后备箱处理容积比较大之外，下层还做了一个比较深的隐藏式储物空间，所以在法拉利家族里它肯定是实用性最强的车型了。可以说，法拉利Purosangue在保证极致性能的前提下，尽可能照顾乘坐者舒适体验。







说到实用性，Purosangue增加的两个可独立开启后门采用对开式设计，让后排乘客可以更优雅的进出车内。并且，四个独立可调角度的航空座椅，让四名乘客都能享受到专属体验。



而后排的乘坐空间和舒适程度，也绝不是为了短途应急，这真的是一部兼具实用性的四门四座法拉利。





评判一款法拉利是否足够纯粹，除了造型上的原汁原味，流淌在血液里的性能感和强大驾驶战斗力才是根本。



Purosangue采用了从零开始重新设计的底盘，增加尺寸的同时尽可能降低了重量。将6.5L V12自然吸气发动机放置在前轴以后，实现经典的前中置布局，因此前后配重比能做到49：51。

法拉利新版动态控制系统是运动乐趣的来源之一，包括四轮独立转向系统，以及带有6向底盘动态传感器的ABS“evo”系统。



而这台车真正硬核的黑科技，是号称世界最强的FAST主动悬挂系统，通过施加足够的力矩移动车体，以预测道路干扰或驾驶动作，从而实现最佳的操控性和舒适性。

法拉利官方对于Purosangue的越野相关性能只字不提，只有在驾驶模式中的ICE模式，算是有一点SUV的特征。总之，法拉利仍然不希望我们将Purosangue视为SUV。但事实也的确如此，无论是趋近于跑车的姿态还是车内的坐姿，都很难和SUV联系到一起。满眼尽是速度、性能感、奢华、极致这些关键词。



点评：

你还在质疑这是一台非纯正的法拉利吗，从目前一车难求的订单量，从全世界富豪都乐意观摩一番的盛况来看，法拉利迈出的这一步对于市场而言无疑是乐意看到的积极信息，当然车迷会捶胸顿足，大喊法拉利堕落了。但事实上，Purosangue只不过是让富豪们拥有一台可以天天开出门的超跑而已，也是最后一个加入SUV阵营的奢华汽车品牌。