广汽本田型格HATCHBACK 献给热爱驾驶的年轻人

齐鲁

几年前刚成为汽车编辑的时候，那时候大家还都很喜欢操控稳健的德国车，十年后，消费者对汽车的态度也发生了很大的转变，购车也更倾向于舒适的产品，至于驾控体验嘛，现如今已经是相对小众的一块市场了。不过好在，在15万左右的区间仍然有一些主打运动的选择，就比如说我们今天的主角——型格HATCHBACK。



这不是挺好看的嘛

或许是上一代思域锋利的造型太过深入人心，所以这一代车型亮相后，略显收敛的思域并没有让消费者有什么惊喜，直到型格到来以后，在进行了一些运动化的设计后才算是挽回了一些颜面，而全新的HATCHBACK自然也显得要比思域HATCHBACK更加年轻。



不过，颜值这事还是见仁见智，看谁顺眼全凭自己的感觉。两者作为姐妹车型只是在前后保险杠的造型上略有差异，相信大多数人离远一些都很难分辨出两者的身份。



当然，天澈蓝、炽热黄、翡绚蓝这三个型格独有的配色在HATCHBACK上也依旧提供，双色车身也依旧提供选择，它和思域在颜色上的差异也是最能体现两者差别的地方。



HATCHBACK车型，最吸引人的地方自然是侧面的造型。即便是停在那，略显俯冲的姿态也能让人一下就感受到它动感的一面，另外车顶与腰线在车尾汇集成了一的小鸭尾，也非常招人喜欢。





车尾的贯穿式尾灯确实在视觉上起到了拉宽的作用，底部的领航灯也是传承于赛车运动，只是这排气，哎……后期自己想办法美化吧，这不就是JDM的精髓之一嘛，自己动手打造才带劲。





中控台同样维持了简洁的造型，各个功能区域安排合理，各处按键都能让驾驶员触手可及。我最喜欢的是它相对平直的方向盘角度，配合较低的坐姿整体感觉还是挺战斗的。



配置上值得说的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它这套语音功能要比很多人想象的好用，试驾当天我一直在用语音功能来设置导航，系统识别度非常不错，而且反应的速度也还可以，这种现代化配置能够让你把更多的精力放在驾驶上，这对驾驶员来说很重要。



另外，这套系统也支持远程遥控功能，整体是可以让你感受到当代车辆应有的便利度的。



而且，它车内的空间对于一般家庭来说也完全够用，例如视频中的两位模特，位于前排的男生身高为186cm，后排女生的身高也达到了180cm，但可以看到后排的腿部还是有一些余量的，回家时带着爸妈出去吃个饭，他们在后边坐着也不会特别难受。



储物方面，HATCHBACK的后备箱容积感觉没比三厢版小多少，但更大的开口以及更高空间对拉取大件物品来说会更方便，带孩子出去的婴儿车直接塞在里边问题也不大。



这种驾驶感真是久违了

现代汽车市场，很多产品都已经被家用标签抹去了个性的棱角，大多消费者对操控的不在乎也主导厂商将产品的重点放在了舒适度以及空间等方面。开这些车，真的会抚平一个人的驾驶欲望，坐在主驾驶的位置就好像是司机一样，每天开车都像是完成任务，毫无激情可言。



但索性有一些厂商依旧可以坚持为市场中输送开起来非常有意思的车辆，这种从上车开始，就能通过坐姿唤醒你身体中荷尔蒙的感觉，我已经很久没有感受过了。



点火后转动方向盘驶出车位，它所传递出的感觉就如同它的外观一样，与那些方向盘轻飘飘的车形成了鲜明的对比，即便只是仅仅驶出了车位几米，也能让你清晰的感受到它的与众不同，这才叫车嘛。



驶出园区少了5km/h的限速枷锁后，我也是迫不及待的进行了提速，我手中的这台混动版使用的可是第四代2.0L i-MMD双电机混合动力，系统综合拥有203马力。由于之前只是低速行驶，所以发动机并未介入，深踩油门的一瞬间，还是能感受到电机将315牛·米全部释放后所带来的推背感，紧接着发动机也介入，即便一口气跑到法定限速的上限，也丝毫不会感觉到动力有衰减的感觉。



得益于电机的使用，起步阶段的动力响应速度以及中低速的再加速反应能力都令人十分满意，整体驾驶感受是非常轻快的。



而且在电机的协助下，本身排量不小的2.0L自吸发动机更有真正大排自吸发动机的神韵，始终可以持续有力的释放动力，整个加速过程中也不会有什么突兀的感觉。



在底盘的设定上，这台车依旧可以传递出偏运动的感觉，车内是可以感受到来自路面的一些细碎颠簸，但悬挂处理还是很干脆的，而且富有韧性的表现也不会让车内有太颠的感觉。快速经过路面的起伏时，车身也没有什么多余的弹跳，这种悬挂水平给我的感觉甚至是不输一些入门性能车，相信热爱驾控的小伙伴会非常喜欢。



最后关于驾控方面还需要说的是，型格HATCHBACK还会提供1.5T的动力，并拥有CVT和6MT可选，无论你是用它代步偶尔感受乐趣，还是就想花十多万购买一台能够取悦自己的FunCar，我相信这台车都能够满足你。

且买且珍惜



还是刚才上文提到的问题，当代汽车产品在舒适度、科技等方面同质化非常严重，这也确实体现出了当代消费者的用车需求，但作为一个热爱驾驶的年轻人，我希望买回来的车不仅仅是一台能够照顾家人的工具，相比之下，我更希望能在它的陪伴下享受到更多生活的乐趣，我相信这便是这些车存在的意义，但运动需求对国内消费者来讲，确实还是太小众了，所以我也不确定以后还能有多少选择，So，且买且珍惜吧。