贾跃亭亲手交付首辆FF 91：历时九年，FF成功“上岸”？

齐鲁

在FF 91第二阶段交付推迟近两个月后，8月14日，Faraday Future（FF）宣布已正式交付首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户，并在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。

据介绍，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元，全球限量300台。而FF的首个新车交付用户是美国豪华汽车经销商“Private Collection Motors”，首辆FF 91由FF创始人兼首席产品与用户生态官贾跃亭亲自交付。

值得注意的是，首辆FF 91的交付也意味着，自2014年贾跃亭开始造车9年后、2017年FF 91正式亮相6年后，FF的产品终于真正开始走向市场。



贾跃亭亲手交付首辆FF 91

根据此前规划，FF的用户交付工作分为三个阶段：在第一阶段，行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF 91车辆的费用，以预订车辆并接受车辆使用培训；第二阶段是“FPO共创交付”。在这个阶段，FPO将全额支付FF 91车辆的费用，并将保有FF 91车辆；第三阶段是“全面共创交付”。在第三阶段，FF将向所有缴全款的塔尖用户交付FF 91。

因此，在 FF 开始向首批用户交付车辆的同时也启动了第二批共创用户的遴选和签约程序，为更多潜在用户打开体验FF 91 2.0 Futurist Alliance的大门。

不过，潜在的共创开发者必须获得拥有至少一位现有FF共创开发者或FF预订用户的推荐。此外，共创开发者需通过公司评估，才能在随后的第二阶段开发者共创中有资格成为车主。目前，FF已经启动了共创开发者的遴选流程。

“在成功开启第一阶段共创交付之后，我们很高兴正式开启第二阶段共创交付。”贾跃亭表示，“随着第二阶段共创交付的启动，我们将向更多共创用户交付极智科技顶奢的FF 91 2.0 Futurist Alliance。这是FF九年发展史上的重要里程碑。”

回顾过去9年，FF的发展可谓历经坎坷，也是FF创始人贾跃亭人生的至暗时刻。

“FF历经了作为一家创业公司所经历过的几乎所有磨难，作为智能电动车产业的开创者的FF从没有放弃，凭借韧劲不屈的奋斗精神，从濒临破产到纳斯达克上市，从饱受质疑到获得越来越多未来主义者的支持，FF的九年风雨铸就了一段全球创业者的传奇。”FF全球CEO陈雪峰曾表示。

不过，成立九年来，摆在FF面前的问题始终没变，归根结底就是缺钱。而导致FF第二阶段推迟交付的根本原因也是缺钱。

6月21日，贾跃亭发布了一封致全体投资人公开信，坦言FF 91第二阶段交付推迟是公司正面临问题。



微博截图

贾跃亭表示，导致此次交付推迟，有两个深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。

“FF 91 2.0 Futurist Alliance对工业化能力提出了很大挑战。但只要有合理的资金投入，我们有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力。”贾跃亭在公开信中提到，“公司极度紧张的资金状况严重伤害了我们战略的快速推进。”

贾跃亭列举了过去一年FF在几个节点的现金余额——去年12月底1542万美元，今年一季度末3026万美元，二季度末1623万美元。

作为一家尚未大规模量产的汽车厂商，千万美元级别的现金储备确实显得捉襟见肘，至于如何解决资金问题，贾跃亭给出的答案是“并股和扩股”。

“并股是为了快速改变低股价状态为引入大型机构投资者铺路。大型投资机构对股价低于5美金的公司少有关注，但由于现在股价过低，难以引入大型机构投资人，加上FF长期以来低现金流运转，严重影响公司经营基本面改善，难以实现短期内股价大幅上升并维持在5美元以上甚至更高股价。这和我们为了满足纳斯达克合规要求，此前FF社区发出关于1美元最低股价的并股计划问卷调查的出发点和紧迫性完全不同。”

6月16日，FF在宣布推迟FF 91第二阶段交付时间的同时，也公布了并股和扩股的相关举措。贾跃亭表示，并股将快速改变低股价状态为引入大型机构投资者铺路，而且并股本身对FF的总市值以及投资人的持股价值不会有任何改变。



FF 91被指共有3个版本 法拉第未来官网截图

6月27日晚间，FF宣布了获得由现有投资者ATW partners基金领投的9000万美元的额外融资承诺和提前支付的1500万美元现有融资承诺。

FF表示，这些融资承诺将支持FF 91电动汽车的持续生产和交付，并帮助公司实现其长期战略目标，包括扩大生产规模、进一步改善销售和服务体系、全球业务发展以及改善一般日常经营现金流。

而今，首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付标志着FF首次进入营收阶段并正式迈进完整经营闭环阶段，也是FF九年发展史上重要里程碑。

但小批量的产品交付仅仅是FF阶段性的胜利，未来，FF能能否实现批量交付并从法拉利、迈巴赫等超豪华市场分出一杯羹，真正实现自我“造血”，依然是贾跃亭必须要面临的考验。

财报显示，截至2023年3月31日，FF季度经营性支出为8300万美元，其中研发费用占总经营性支出的56%；一季度净收入为650万美元，用于经营活动的净现金为1.032亿美元。资产负债方面，截至2023年3月31日，FF总资产为5.75亿美元，总负债为3.19亿美元。自成立以来，公司累计亏损约为35.5亿美元。

在二级市场上，FF股价持续在1美元以下徘徊。截至记者发稿，FF每股报0.266美元，市值仅为3.96亿美元。