济滨高铁顺利上跨德大铁路

齐鲁

10月17日11时40分，随着一声“就位完毕”口令，济滨高铁商惠滨2号特大桥1724#墩上跨德大铁路门式墩钢盖梁精准吊装就位。标志着该标段重难点控制性工程取得重大进展，为项目后续架梁、铺轨顺利进行提供坚实保障。



1724#门式墩钢盖梁采用钢壳+预应力混凝土横梁形式，盖梁长28米，宽5米，高3.05米，重约110吨。钢盖梁采用1.6cm厚耐候钢板，在工厂分两段加工，运至现场后由8名电焊工拼装。为确保钢盖梁起吊施工安全，济滨高铁公司和中铁二十四局项目部经过多次风险研判、设计优化、方案比选、技术安全交底，决定采用不低于400吨的履带吊进行吊装作业。

此次钢盖梁加工制作标准高，吊装定位精度高，营业线施工安全风险高，且钢盖梁就位后距离铁路接触网仅90cm，给施工带来诸多困难。为保证既有德大铁路运营安全，盖钢梁吊装、焊接、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等关键工序都须在天窗时段内进行。为此，现场技术人员严格落实施工方案、安全措施、质量标准等关键环节，提前组织吊装演练。当线路封锁命令和接触网停电命令下达后，由550T履带吊起吊，行走至起吊点位后，逆时针旋转270°进行落梁就位，通过门式墩柱上预埋角钢对位，精准对位后钢盖梁与墩柱上预埋钢套箱进行焊接，实测误差仅有3mm。焊接完成且钢筋绑扎完成后，分三次进行盖梁混凝土浇筑，分两次进行预应力张拉及压浆，钢盖梁吊装作业在150分钟内安全顺利完成。



济滨高铁建成后将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等重要城镇间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程，改善区域交通条件具有重要意义。