小清河复航有两个“大块头”，货物装船下水靠它们

齐鲁编辑

本月底，小清河复航段将全线通航，近900年的古河道再次焕发出活力。断航26年后，小清河上将再次响起轮船汽笛声，市民在关注项目进展的同时，也对内河港口的发货方式产生了兴趣。6月18日，记者来到小清河复航济南港两港区，揭秘货物如何装船下水。

18日上午，济南港主城港区的港口形态已经清晰可见，港池正在逐步蓄水，货物堆场准备就绪，等待着首批货物进港。从河对岸望去，码头上伫立的龙门吊和固定吊非常高大，复航后，这些吊装装置将全部开动，成为货物上下船的帮手。

“这些设备用来装卸集装箱、散货以及大件。”参建单位工作人员向记者模拟了货物进出的过程。外运的集装箱或者大件、散货通过公路进入港口，在堆场“集合”，通过运输车到达码头。这时候，龙门吊和固定吊开始工作，分门别类吊装，集装箱放在龙门吊附近，散货及大件放在固定吊周围。

龙门吊块头较大，横跨码头两侧，一头直接伸向泊位。它的下部有车轮，前后有轨道，通过轨道沿着泊位前后移动，找准装卸的位置。龙门吊有抓取集装箱的装置，固定住集装箱后，装置可向上拉动集装箱，并进行左右移动，运行到货船上方，将集装箱缓缓放下，完成装货。

港口龙门吊已经安装完毕

如果是卸货的话，龙门吊也是通过这种方式移动，它的另一头伸向了堆场，可以直接将装置移动到堆场方向。

固定吊与龙门吊不同，它不能移动自身位置，抓取货物的装置也有不同。“固定吊上可以装抓斗和大件吊装装置，塔楼可以旋转。”工作人员介绍，装散货时，抓斗张开，像手掌一样，将货物抓起，再通过旋转吊臂，将抓斗移动到货船上方。“遇到大件就更换吊装的部件，很灵活，单台固定吊能载重25吨。”

固定吊伫立在码头一侧

通过龙门吊和固定吊，货物成功上船，船舶解开固定在码头的“绳索”，从泊位驶出，开出港池，进入复航的河道，向下游进发。“小清河航道相当于双向两车道的公路，一个方向只能有一艘船，不能并列，避免堵住另一个方向过来的船舶，不同方向的两艘船在河道交汇时，不受影响，可以正常通过。”该工作人员说。

记者在探访中发现，港口和航道之间有一片较宽的港池，给船舶转向和进入泊位提供足够的空间。船舶在泊位前停靠是横着停，船身一侧靠上来。从下游往上走的船，进入港池后，需要调个头，船头朝着下游的位置，开进泊位。

济南港两港区港池开始蓄水

装载完货物，收到指令，船舶就可以从港口出发，向目的地航行。驶向羊口港，需要海上运输的船舶，如果是按照海船标准建设的驳船，可在入海段用海洋船顶推到海上航行。内河船需要在入海段的内河港口卸货，装到海船上运输，进行海河联运。