特斯拉司机4次短按P挡 其他车主:长按能减速 短按没用

齐鲁

事故车辆。图据车主家属詹先生微博

近日，一则“广东潮州特斯拉‘失控’致2死3伤”的消息再次将特斯拉推向风口浪尖。

11月5日，广东潮州一男子驾驶特斯拉路边停车失败，之后车辆狂奔两公里发生两起车祸，导致2人死亡3人受伤。

13日，车主家属发声称车主有20多年驾龄，出事时曾猛踩刹车但未能减速，希望相关部门尽早调查清楚事故原因。对此，特斯拉方面则回应，后台数据显示车辆全程未踩刹车，司机4次按下P挡按键（停车挡）又松开。

目前，双方的说法大相径庭。那么，司机在事发时到底有没有踩刹车？

监控拍下事故过程

特斯拉靠边停车失败狂奔引发两起事故

据事故沿线监控显示，11月5日早上6点42分，事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车，车位灯呈亮起状态。车辆靠边后，车子没有停下，而是左打方向盘重新回到路面，然后继续左打方向盘绕过前边的电动车，冲向逆行车道并加速往前。

沿途监控拍下了之后的过程。事故车一路狂奔，回到本侧车道后连续穿越几个路口。其间蹭倒一辆自行车，车辆未减速但出现轻微漂移，之后继续往前冲，沿线超越多辆行驶的车辆，事故车多次出现轻微转向又校正的情况，行车路线略微有些来回扭曲，车胎后方有烟尘一路腾起。

之后，事故车猛烈撞上路口一辆三轮车，烟雾和车辆碎片在现场腾空而起。撞击之后，事故车漂移改变方向，扭头撞向路边电线杆和货车，这才停下来。



事发现场

车主的家属在网上发布了监控视频，称整个过程中车辆尾灯是亮起状态。华西都市报、封面新闻记者注意到，沿线的多个监控中，拍摄的时间出现前后跳跃情况。

特斯拉方面回应：

全程没踩刹车4次短暂按下P挡

据车主家属詹先生介绍，车主有20多年驾龄，这辆特斯拉买回一年多时间一直是车主在使用。“车祸导致2人死亡3人受伤，车主肋骨骨折送医抢救。他醒过来告诉我们，说踩刹车没反应。希望相关部门尽早调查清楚事故原因。”

13日上午，特斯拉发布文字回应称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这与后台数据反映的情况吻合。

后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

特斯拉方面表示，警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，将积极提供必要的协助。

网友关注焦点：

事故发生时司机有没有踩刹车？

目前，网友最关注的焦点问题即“司机究竟有没有踩刹车”？对此，车主家属詹先生在接受媒体采访时表示，11月5日早上6时许，他父亲驾驶特斯拉Model Y车辆，到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车。父亲欲刹车时，发现制动踏板很硬，踩不下去，无法停车，按下P挡车也没有反应。他只好开车继续往前行驶，向左打方向驶上水泥路，随后车辆突然加速，中途猛踩刹车也毫无作用，车速越来越快。车辆快速行驶了约1.2公里后，避让不及撞到一辆摩托车和一辆自行车，并且在左前轮已爆胎的情况下，仍继续高速行驶了约1.4公里。



监控画面

多名特斯拉Model Y车主接受采访时表示，该款车在刹车时会有高位灯亮起，而车辆在高速行驶的情况下急刹车，后灯会快速闪烁提示后车。

“行驶中如果长按P挡，可以紧急减速，但短按没用。”上述多名车主表示。

对于车企与车主方面相互矛盾的说法，知名汽车博主常岩认为，车企方面提供虚假数据的成本无疑更高，因为在企业公信力的要求下，如果出现虚假情况，后续对品牌声誉影响很大。从法律风险和财务风险来看，车企方提供虚假数据的风险也会更大。

“事故确实有一些比较蹊跷的地方，事故车辆本来处于正常靠边的低速状态，与之前报道的多起特斯拉事故有本质的区别。在这种低速环境下，驾驶员出现误操作的可能性比较小。”常岩接受采访时说。

车主家属詹先生也表示，对于特斯拉的回应，他暂无法进行评论，只能等待交警的鉴定结果。

目前，当地交警已介入调查。经过检测排除了车主酒驾毒驾的可能，交警曾要对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来。